8月15日，記者驅(qū)車前往南繞城高速實(shí)地調(diào)查。這段約1公里長的光伏路面原本鋪在一條行車道和應(yīng)急車道上，風(fēng)光互補(bǔ)供電如今行車道的光伏面板大部分已被新鋪設(shè)的瀝青路面取代，應(yīng)急車道的光伏面板沒有拆除，但每隔幾米就有一處破損，最嚴(yán)重的當(dāng)數(shù)光伏面板的接縫處，出現(xiàn)了突起、鼓包，踩上去軟塌塌的。粗略統(tǒng)計(jì)，該路段每分鐘就有三四輛大型車經(jīng)過。  現(xiàn)場施工人員對正進(jìn)行的工序并不愿多言。“這個(光伏面板)拆除了之后還會再安裝上，是齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，具體情況我們不清楚。” 風(fēng)光互補(bǔ)供電光伏路面究竟出了啥問題?為什么要拆除?記者采訪了齊魯交通發(fā)展集團(tuán)光伏高速公路試驗(yàn)段研發(fā)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人張暄。  張暄說，他們不是要拆掉光伏路面，而是改造升級?？雌饋砻姘灞韺悠茡p，問題其實(shí)不在表層，主要是貨車重壓和雨水侵入使受力改變，“光伏組件本身展現(xiàn)了良好的承載力和發(fā)電功能，鋪到路上實(shí)地試驗(yàn)，才讓我們發(fā)現(xiàn)還有組件之外的損壞形式?！?span style="font-size: 20px;">風(fēng)光互補(bǔ)供電因此他們先拆掉光伏面板重新從底層瀝青鋪起，以后會再裝上。  張暄透露，南繞城路況較復(fù)雜，試驗(yàn)路選址在此，就是為了分析光伏路面不同受力面、不同環(huán)境下的反應(yīng)。“我們想在復(fù)雜的路面，綜合考慮各種因素，能盡快發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行調(diào)整，讓技術(shù)更快成熟起來。

”  

    【網(wǎng)紅之路】  頭條常客8個月4次封閉維修  作為世界首條光伏高速公路試驗(yàn)段，南繞城光伏路于2017年12月28日正式通車，并一度刷爆國內(nèi)外社交媒體。  今年1月2日，也就是光伏路面通車第六天，工作人員在例行巡查時發(fā)現(xiàn)路面遭破壞，一塊透明混凝土面層遺失，另七塊面板有遭重?fù)艉圹E。坊間一度懷疑“黑手”是對技術(shù)感興趣的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。但最終據(jù)警方調(diào)查和專家會商，認(rèn)為“應(yīng)是大中型車輛高速行駛中產(chǎn)生顛簸，車載懸掛物對路面造成損壞”。  7月3日，一篇題為“光伏高速公路運(yùn)行半年破損多如‘牛皮癬’”的自媒體文章，又將這條“網(wǎng)紅路”拉回人們視線。與剛通車時相比，傷痕累累的路面讓許多人吃驚不已。  記者了解到，運(yùn)行8個多月，這條光伏路的確屢遭損壞，不得不經(jīng)常性封閉維修。截至目前，這條不到1.5公里的試驗(yàn)路段共經(jīng)歷了4次封閉式施工維修。  【觀念之爭】  百日發(fā)電收入8萬余元 研發(fā)方稱試驗(yàn)期不細(xì)究成本  就如有陽光就有陰影，從光伏路面通車之日起，外界對其經(jīng)濟(jì)效益的質(zhì)疑聲就如影隨形。試運(yùn)行8個月，這段路發(fā)電收益幾何?  該項(xiàng)目首席科學(xué)家、同濟(jì)大學(xué)教授張宏超在接受央視采訪時表示，尚在研發(fā)階段的價格不代表將來的商業(yè)化成本，但目前看來，光伏高速公路的路面造價低于3000元每平方米，國外同類技術(shù)的成本在1.4萬到1.5萬元左右。在2017年12月28日的通車儀式上，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長徐春福曾介紹，這段光伏路鋪設(shè)凈總面積為5875平方米。簡單核算，其造價約為1760余萬元。